East Japan Railway Company (JR-East) - Headquarters - Shibuya, Tokyo

Travel Help

Zugfahren in Japan ist ein wunderbares Erlebnis. Und der Japan Rail Pass ein grosszügiges Angebot. Vielen Dank dafür, wir haben auch die Züge in Japan sehr genossen.

高村ゆき

いつも通学､旅行でお世話になっています｡E231､E233､E235系等の車両がとてもかっこいいです！

Steve

面試的時候，兩個面試官，一個在旁邊不知道在笑什麼，非常不尊重人，在日本面過這麼多場面試，第一次遇到這麼失禮的面試官，可見貴公司的格局非常小，面試大家都在裝，嘲笑別人日文不好可以，你可以結束再嘲笑，這麼失禮的人還能當人事，進不進都無所謂了，最後還在說一面要是合格二面會通知你，然候嬉皮笑臉，這是我人生中第一次想要直接結束的面試，噁心極了，浪費我的時間

ぁあぁぉおぉ

１８きっぷですが、利用者の氏名と生年月日が印刷された状態で発券されて、乗車時は顔写真付きの身分証明書を携帯しなければならないルールにすれば複数人利用、自動改札、利用日選択、転売不可ができると思う。利用回数制限も工夫すればできそう。

na

2024/12/2(月)再掲

"1円でも多く掠めとれ！！"
客が使っても使わなくても無限サービス&コストカットが今後も延々と続く社会の癌。

毎回チマチマ繰り出す施策はカ◯ト宗教性が強く、本社(教祖)と客(信者)の主従関係に固執する。
TSU⭐︎BU⭐︎RE⭐︎RO ボッタクリ鉄道利権屋?

存在そのものが国民にとって非常に有害なのはいうまでもなく、コロナを口実に切った窓口は決して戻す気がないらしい。

お返しに誰かの墓に紹興酒据えておきますね?

Alison

ＪＲホテルズグループ様ホテルメッツ赤羽にクチコミしたので読んでください
チェックイン時には既にクタクタで疲れて早く部屋に入りたいのに機械に事細か〜く個人情報入力して手間と時間が掛かり、クレカで事前決済してんのにこんな面倒なチェックインなかなか無い

最終日のチェックアウト時に有り得ない対応のフロントに遭遇したのですが
ロビーフロアのエレベーターのドアが開いたと同時に、始めてご対面のフロント業務のおばさんから「殺すぞ」と言わんばかりな顔でじっくりと挑発的に睨まれました
たんなる奇行なのか
睨まれる覚えは全く無いしカメラか個人情報に何か恨まれる内容があったのでしょうか
女が一人で連泊して面白くなかったとか？
喧嘩買わない相手と読んでのガン飛ばしだと思うのですが、万が一フロント業務Ｙさんによる挑発行為を受けた私が喧嘩を買った場合事件に発展したらどう世間に示して責任取るんですか？
挑発行為を見て見ぬふりする相手で良かったね?
ＪＲホテルズグループのホテルマンが業務中にトラブルの火種を客にふっかけトラブルメーカーである事実を全世界に知ってほしい‼️
正直客室のカメラを1日目に見つけて終日気が休まらなかったです
ホテルBT4だけじゃなくホテルメッツのフロントも無人にして欲しいです
ホテルメッツのフロントいらなくない？
フロントなのにイライラしてて要領も悪ですし計算ミスりフロントの資格ない?

ホテルメトロポリタン仙台はチェックインはスムーズさすが対応良いし親切丁寧ですけどね

みんとん

20年前のJR西日本と同じ道をまっしぐらですね。
車庫や事務所のあちこちに書いてある「安全第一」、その精神はどこへやら。金儲け全振でコストカットしていてはいつか痛い目を見ますよ。
人手不足で人員削減、ワンマン化とか言ってるけど、給料や労働環境を改善しないから人が集まらないだけ。

keikyu2100 keisei3300

最低な鉄道会社
新幹線を除き並行する私鉄やバスがあれば、この会社は、使いません。（例えば、千葉〜東京なら運賃高くても京成と地下鉄使います。）
◯運転荒い
◯踏切の直前横断や荷物挟まりくらいで、防護無線を発報し、関東広域の電車を緊急停止させるシステムだから毎日遅延する。停車禁止のはずのエアセクションでも関係なく非常停止する。（例えば、東海道線や常磐線のトラブルが原因で京葉線や総武線が止まる。）地震や台風などの災害でもないのに広域の電車を緊急停止させるシステムはやめて欲しい。（東京メトロや都営地下鉄は、当該線区以外の電車は止まらないし京成や京急などの大手私鉄では止まるのは当該区間の周辺だけで全線では止まりません。）
◯JR西日本の真似をして計画運休や終電の繰り上げを始め、これが関東私鉄各社にも広がった。
◯通勤快速の廃止や削減による速達性の低下
◯駅構内の時刻表や時計・駅名標の撤去
◯2020年7月までに山手線全駅で英語放送と発車標の何分後表示やると発表したのに渋谷駅ではやってない
◯発車標のLCD化は当初の計画よりも更新された駅少ない
◯横須賀・総武線快速のE235系の製造がE131系の製造で長期間ストップし更に京浜東北線にE235系を投入してE233系が房総や長野に転属する計画だったのが中止になり既存車両の延命に変更
◯中央線グリーン車の度重なる延期
◯車両や駅設備の更新が中途半端
◯Suicaより切符の方が安い区間がある。1円単位運賃よりも従来の10円単位運賃の方が良い
◯JR東日本が独自に始めたキャンペーンが国交省・私鉄各社との合同キャンペーンになりうざい
〜特にここ数年はこれまでにないくらいに酷い〜
◯横須賀・総武線快速のE235系の貫通扉や荷物棚がE231系世代の物に退化
◯鶴見線・仙石線のE131系では、ドアまで退化（私鉄の車両よりも退化してる。）
◯幕張豊砂駅快速停車駅にならなかった。
◯山手線渋谷駅外回り新ホームの発車標はLCDになる計画だったはずなのにLED
◯幕張豊砂駅の発車標もLCDではなくLED
◯自動放送の更新をやらなくなった（中央線・南武線は残2駅、房総は残1駅の所まで来て更新やらなくなるのは酷い、全駅更新してほしい）
◯幕張豊砂駅開業を機に蘇我駅に駅ナンバリングを導入するチャンスだったのに導入しなかった。（東海道線・中央線はJR東日本管内全線に導入したのに宇都宮・高崎線の大宮以北には導入されてないなど中途半端過ぎる。）
◯武蔵野線新松戸〜新三郷間のATOS放送が更新されたが今更黄色い線放送を導入した。
◯バリアフリー料金やオフピーク定期導入による運賃値上げ
◯半導体不足を理由にSuica・PASMOの販売停止（なぜ、ICOCAやTOICAは平気なのにSuica・PASMOはダメなのか？）
◯2024年春にトレインチャンネルがTRAIN TVに変わりニュースを流さなくなった。
◯2024年秋から横須賀線を中心に各線で統一した発車メロディへの変更を開始
今のJR東は、20年前に逆戻りしてしまった？

そして、2026年から電車特定区間を廃止し運賃の全面値上げを発表
運賃値上げするなら
◯全駅で「黄色い点字ブロックまで」の自動放送に更新
◯首都圏全域で駅ナンバリングの導入
◯京葉線・総武線・東海道線の通勤快速の復活
◯発車標のLCD化再開
◯新造車の車内設備を2021年以前の物に戻す
そのくらいはやってほしい